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东风日产陈文进:汽车企业要顺变革大势而为

  • 车云菌
  • 发表于: 2018/11/15 18:11:00 来源:钱柜娱乐

时势造英雄。但要做英雄,得学会分辨“势”,抓住“时”。

编者按:11月14-16日,由工业和信息化部、应急管理部、科学技术部、广东省人民政府指导举办的“2018中国安全产业”在广东佛山举行。车云主办“安全出行主题论坛暨第二届交通安全产业峰会”,峰会以"安全出行"为主题,"专业论坛+创新展"联动,打通汽车、交通、电子、通信等多个行业,探讨最具前瞻性和可行性的安全出行模式与生态,强势推动跨界融合与协同发展,全面提升大会关注度及影响力。

论坛期间,东风日产移动互联部部长陈文进发表了以《出行服务商业转型之道—汽车业态的变革》为主题的演讲,以下为演讲实录。

东风日产移动互联部部长陈文进东风日产移动互联部部长陈文进

大家下午好,非常高兴感谢主持人先生的介绍,感谢车云提供的机会在这里来跟大家做交流互动。我是来自于东风日产移动互联部的陈文进。

出行服务转型是汽车业态的一个变革。变革,这两个字在字典里的意思是改变事物的本质。那么今天我想从汽车人的角度来谈谈对变革的理解,欢迎跟大家一起来做交流。我跟大家分享的是三个部分。第一,变革是大势所趋。那么这个“大势”是什么?第二个部分时势造英雄,怎么造?造什么样的英雄?第三个部分,万变不离其“本”,万变不离其“心”。

首先,“大势”是什么?

我想跟大家一起回忆一下,请教一下在座的有多少人用过相机?用过胶卷?能举个手吗?非常感谢,在座的90%以上都用过胶卷,用过相机。为什么?因为柯达把无数人美好的时光变成了永恒。在没有数码技术之前,大家的相片是纸质的,保存在你的影集里面。所以当你达到一个高度的时候,你会不时地去翻翻回忆,去感受美好时光。但是这个成立于1881年的百年老店在2012年1月份宣布破产了,为什么?因为数码时代来临,把它作为前浪拍在了沙滩上,它成为了一个历史的记忆。但是最讽刺的是,全世界推出首款数码相机是柯达,而且是在1975年发明的,遗憾的是它没有去把握数码大势的机会。

第二,有多少人用过诺基亚手机?大概有一半的同志用过诺基亚的手机。我印象比较深刻的是诺基亚手机很坚硬,可以砸核桃而不受任何的影响。如果从砸核桃的角度来说榔头是不是比它还好用?手机是干什么的?是通信的,是沟通交流的。诺基亚的巅峰是从1996年开始,连续15年稳居在手机市场第一位,当之无愧的霸主。但2007年乔布斯发布了苹果智能手机之后,再加上安卓广泛的应用,诺基亚也成为了历史。为什么?它没有去把握智能时代。所以它也成为了历史。

一个数码时代,一个智能时代,把百年老企都归到过去的历史档案中间去了。今天我们是什么时代?应该是第四次工业革命的时代。今天所处的这个时代,我们有哪些趋势?我想跟大家聊一聊,从国家政策,技术成熟度,消费群体,包括5G的时代。

从国家的产业政策来看,我们国家车联网的这样一个环境已经初步形成了,而且市场潜力巨大。国家已经把智能网联作为2025的国家战略来对待。所以说智能网联对所有的业者来说都是巨大的机会。从技术标准体系层面上,智能网联目前已经有91个标准正在制定和推进中间,还有更多的更完善的标准体系正在构建中,预计在2020年整个基础的标准体系会制定完成。所以这就有利地支持了我们产业的健康发展。

国内市场,有研究预测到2020年底,整个智能网联车联网产业将达到388个亿,到2025年会达到2162个亿。这意味着什么?这意味着在全球市场四分之一的份额五年平均的增长率接近于45%,这对整个产业链来说,或者对整个社会GDP的状态来说,意味着机会无限。

技术层面,车联网发展的时间非常短。2016年7月份全球第一款互联网汽车诞生于中国,短短的两年多的时间,到今天几乎所有的车企都推出了具有智能网联技术和装备的产品。从这个过程来看,我们已经度过了车联网技术的探索期,不存在任何的技术壁垒。那么如何来创造全新的具有智能网联的这样一个出行体验模式,打造移动互联的生态经济将成为未来决胜的关键。

那么我们所有的技术,所有的努力都是为了什么?为了这个市场的需求,为了客户的需求。现在消费者的变化越来越趋向于年轻的群体。数据显示,年轻的这一代对车联网的喜好程度是非常之高,这已经远远超越了我们的50后、60后、70后,甚至80后,因为00后已经进入了大学的校门,逐渐会变成消费的主体。因此,如何挖掘主体购物群体的喜好,去领略他们的需求。

5G时代听着很遥远,其实它就在眼前。我跟运营商在沟通交流的时候,他们告诉我原来5G的商用化的目标时间是2022年,而仅限于像京津冀、长三角、珠三角等经济发达地区,但是我们国家的产业政策的导向包括市场需求,把整个的目标提前到两年。而且除了经济发达地区之外,我们中原崛起城市的利用率也会达到90%的水平,所以说5G并不遥远。

那么5G会给我们带来什么?5G的峰速是现在4G的100倍,你下载一部2G的电影2秒钟足够,原来许多不敢想象、不敢期待的这种场景都会实现。所以基于5G低时延高速度的特点,可以在高速公路、城市的街景等等应用场景具有非常强的灵活性、可应用性。创新是不变的真理,这种创新不但基于技术和管理的层面上,更基于商业模式。对于老牌的企业来讲,要么在固执在傲慢中死去,要么坚持创新来重新焕发生机。虽然说世界上没有基业常青的企业,但是企业的生存充满了诸多的不确定性。

然后跟大家讨论一下时势造英雄。古话说时势造英雄,那么到底能不能造出英雄?造出一个英雄需要多久的时间?我前一段时间一直跟BAT这类的企业做着广泛和深入的交流,我见到了许多总经理、总监、总裁们,很多都是90后。我昨天去了广州的一个公司,他们的CTO,90后,他们号称囊括了全中国内地的无人驾驶领域,他们算什么?他们是在新兴事业板块的英雄。

东风日产不想成为历史,我们坚定地坚持变革、创新,把握大势,迎接未来。2018年开始我们把智行科技作为公司战略来对待,而且不仅仅停留在口头上,在今年我们将全车系所有车型搭载了完全拥有自主知识产权的智能网联装备。刚才有人提到连续4个月车市销量在不断下滑,而东风日产前10个月保持了6.5%的增长。

未来万物互联,不管你在什么地方,不管你在做什么,使用什么,移动出行的生态系统比现下快捷、更安全、更有趣。汽车将会作为一个巨大的无缝的终端来给大家提供便利。

搭载了智能互联以后,会给出行带来什么变化呢?出行前,可以查阅交通信息,包括目的地信息,比如吃饭是否要排队、排多久;出行中,也可以随时约朋友看电影、喝咖啡;到达目的地时,可以提前查找停车位并预约,给生活带来了极大得便利。

万物互联会带来什么?数据,给业界带来了黄金的基石。从公司运营的角度,大数据的应用可以带来扁平化的管理、技术的革新、产品的迭代和公司服务运营能力的提升,同时也能给客户带来更多的便利。

由于时间的关系,我就不再展开来跟大家讨论了,更多元化的出行服务所带来的商业价值,可能大家也不敢想象有多少价值。如果用数据来描述,我想举个例子。保险可能现在最小的也是几百块钱一个险种,你能想象两块钱买一份保险吗?广东经常刮台风、下暴雨,车经常有被泡的风险。如果说今天刮台风、下暴雨,我有一个两块钱的防泡车险,假如真的不幸你的车被泡了,你就能够得到巨大的财产,车就能够得到保值的机会。所有这些商业模式,商业类型,没有车联平台你想都不敢想。有了车联终端以后它就可以实现,而且是多方共赢的一个场景。

想变成英雄其实并不容易,成功者寥寥无几,那么你要什么?要不忘初心,万变不离其“心”,要从用户的需求出发,满足用户的心理需求,从企业出发,企业要有良好的宽容的、包容的心态,从未来发展来看你必须掌握核心技术,只有这样你才能够有未来。

谢谢大家!

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