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宝马全新一代X5,旗舰SUV不仅仅是比“壕” | 广州车展

  • 发表于: 2018/11/16 13:24:58 来源:钱柜娱乐

无论是提前换代还是未来国产化,都说明宝马已经提前开启了更加激进的进化策略。

全新一代宝马X5在本届广州车展上正式亮相,并开启了预售,率先登场的xDrive40i M运动套装和xDrive40i 尊享型M运动套装两款车型预售价分别为82万和92万元,直接跳过中期改款进行换代,第四代宝马X5毫无疑问在今年是豪华SUV中最重磅的产品。

新平台、新动力,还补强了越野能力

第四代代号为G05的宝马X5诞生自宝马最新的CLAR平台,除了运用了更多轻量化材料之外,相比上一代车型在长宽高以及轴距上都更大,达到了4922×2004×1745mm,轴距2975mm。更长的轴距和更好的空间布置让它的后排和后备箱都有更好的空间,而且在宝马即将发布X7的情况下依然增加了7座版本。在外观和内饰上并没有翻天覆地的变化,由于X1和X3先于X5的换代,所以X5是“跟”着小兄弟们用上了最新的家族式设计。

xDrive40i将会搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率340马力,最大扭矩450Nm。未来将会推出搭载N63 4.4T V8双涡轮增压发动机的xDrive50i,其最大功率462马力,最大扭矩650Nm,以及B48系列的2.0T四缸发动机,均搭配8速Steptronic自动变速箱。除了传统动力之外,还将会有插电混动版本的全新X5 xDrive 45e,预计将搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机加最新的eDrive系统,总功率可以达到395马力,百公里加速5.6秒,纯电续航增加到了80km。

悬挂依然为前双叉臂后五连杆结构,并加入了自适应悬挂调节功能,而且标配的四驱系统更加偏向后轮驱动,并在后轴配有电子差速锁。首次加入的后轮主动转向,能够在5-60km/h与前轮反向转向、60km/h上时与前轮通向旋转,最大转向角度3°,进一步强化了行驶性能。另外宝马还为全新X5配备了可以最大调整80mm高度的空气悬架,当车速超过138km/h时高度会自动降低20mm,而在车速超过200km/h后,悬挂继续降低20mm,越野模式下0-30km/h或停车使用后备箱时,可以最多分别升高和降低40mm。

如果还嫌不够,宝马可以提供M Performance套装和越野套装。前者拥有更多碳纤维包围和零件以及升级的轮毂、刹车系统等更加偏向运动的配备;而越野套装中可以选装底盘护板、空气悬架以及包括岩石、碎石、冰面、沙地的Off Road驾驶模式,极限情况时还可以通过中控屏上显示的车身倾斜姿态和360°影像作为辅助,大大补强了它的越野能力。

智能化配备更加深入

虽说外观内饰的变化并不大,但其实我们可以发现不少细节的变化。与之前的矩形不同,宝马运用了更多的六边形设计元素,比如头灯的“天使眼”造型、中控台中心位置的空调出风口区域,运用六边形各边的延伸带来更多时尚感。最新的双12.3英寸屏幕、全新造型的水晶质感档把和更加平面化设计的iDrive操作区域,进一步在车内营造出了更加整洁、富有科技感的环境。

本次亮相的全新BMW X5标配BMW智能互联驾驶座舱(BMW Live Cockpit Professional)以及第七代BMW iDrive人机交互系统。其中12.3寸液晶仪表跟明年即将上市的旗舰8系相同,首次完全放弃了传统物理指针,可以完全自由的变换显示内容,仪表中间还配有DCS系统监测驾驶员双眼视线,当长时间偏离前方时会主动进行疲劳提醒。全新的iDrive和升级之后的液晶仪表同更大面积的HUD抬头显示、手势控制、语音识别进一步丰富了车内智能化交互的方式。

另外,宝马为全新X5增加了更多最新的主动安全和驾驶辅助系统,包括前方碰撞警告(行人和骑车人警告)、低速自动紧急制动、盲点警告、车道偏离警告、后方交叉警告和后方自动紧急制动等。增强版的驾驶辅助可以在时速低于60km的时候接管方向盘应对拥堵路况,而在高速行驶中新加入了支持主动变道的车道控制辅助系统,只需要打开转向灯车辆就可以在安全的情况下完成后续并线的工作。

定位思路转变,ABB旗舰SUV竞争新格局

直接跳过中期改款换代其实缩减了当代产品的周期,况且还是在现款X5的销量还不错的情况下,提前两年换代似乎显得有点不划算。但是在2015年Q7和ML相继完成换代和改款之后,第三代X5虽然才诞生不久,但仍然感到了不小的压力,尤其是改名之后的GLE。

在今年10月初,放开合资公司股比限制之后,华晨宝马率先进行了股权比例的变化,从原来的华晨和宝马50:50变成了25:75。宝马集团用36亿欧元对华晨25%的股份进行了收购,原有的8名董事会人员也从原来的4名华晨人员加上4名宝马人员变更为2名华晨人员加6名宝马人员。而就在这首例打破50:50股比之后。根据华晨宝马的公告,宝马X5及其电动版本iX5预计将于2022年实现国产。

当美国那边的关税增长到40%之后,主要由美国生产、泰国俄罗斯有部分组装的宝马X5就成了首当其冲被波及的产品。从入门版的xDrive 28i到xDrive 35i尊享型,售价上调了3-4.5万元,最贵的X6 xDrive 35i尊享型更是涨了8万。这一下面对GLE和Q7,不得不说失去了不少在价格上的竞争力。所以,相信这也是宝马决定将X5国产化最主要的一个原因。

另外,宝马X3已经在今年5月份正式在沈阳大东工厂下线实现了国产,都是基于CLAR平台的车型,在此基础上继续生产X5对于华晨宝马来说在技术上应该也没有太大难度,X5的国产化是完全可行的。

如果顺利国产,在减轻了关税压力之后,生产和维修成本自然将进一步降低,终端售价也会更加亲民,这一点对消费者来说无疑是个好消息,入手中大型一线豪华SUV的门槛进一步降低。不过另一方面,贴上“华晨宝马”之后,消费者对于X5的形象可能也会相应打折扣,这似乎也是值得考虑的问题。

从全球销量上来看,宝马近些年反过头被奔驰压制,3系、5系、7系的市场表现均不如C级、E级、S级全面超越,而在SUV上宝马X5还依然保持着对GLE的优势。随着全新X3的推出并与国内和南非生产,对于全球销量是个不小的刺激,带来的变化很明显,使得目前为止宝马在今年1-9月的全球销量得以暂时领先奔驰和奥迪。

因此,在销量还是品牌价值之间,宝马显然有自己的考虑。虽然宝马是一线豪华品牌中最后一个才将旗下中型SUV国产的,但却是目前第一个国产大型SUV的一线豪华品牌。而且,在X7马上到来之后,X5在定位上也就不再是领头羊了,可以适当卸下一些品牌的包袱。

车云小结

无论是提前换代还是未来国产化,都说明宝马已经提前开启了更加激进的进化策略,向我们展示了他们在豪华中大型SUV细分市场的传统竞争格局中想要一马当先占得先机的决心。今年年内,新一代宝马X5将会正式开售,也必将会带来德系三强的新一轮竞争。

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