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体验宝骏530:将性价比做到极致,也是成功的一种方式

  • 发表于: 2018/12/21 08:11:00 来源:钱柜娱乐

既然赢得了消费者的肯定,取得了销量,那么它的“优秀到底在何处”?

宝骏530自上市以来,其时尚的外观造型,超大的空间赢得了不少消费者的喜爱,但是车云菌想提的是配置实用齐全和动力搭配才是重点,此次试驾特别体验了这款宝骏530,既然赢得了消费者的肯定,取得了销量,那么它的“优秀到底在何处”?

 

正面看上去,家族式的外观设计,给人一种宝骏家族很大嘴的感觉。一条线形状的日间灯和转向灯的设计,与下面的灯组采用了分体设计,很活灵活现,使得整体前脸很运动。线下流行的悬浮式车顶,在此款车型上有一定体现。凸起的扰流板配合高位刹车灯带来一定的运动气息。

 

长宽高仍分别为4655×1835×1760mm,轴距为2750mm。证明此款车的空间表现还是很不错的,后排地板是纯平设计,椅背可以最大倾斜的程度很夸张,长途后排坐人的情况下能保证一定的舒适性,这也是非常明显的一个优势。

从“芯”出发的一套动力

提起宝骏大家对这个品牌并不陌生,作为通用旗下的一员大将,销量一直处于领先地位,宝骏530,此款车型动力配置是1.5T+CVT,换装了新一代的1.5T发动机和CVT无级变速箱,这也是宝骏汽车首次使用这套动力系统,那么它到底表现如何呢?

 

全新N15T发动机+CVT变速箱在试驾过程中,给车云菌的感觉是,经过了CVT取代之前的DCT变速箱,可以模拟8速,搭载了霍尼韦尔最新一代涡轮增压器,最大扭矩250牛米,减少了换挡时的顿挫感,这是此套动力总成在宝骏车型上的首次搭配,据悉此款发动机未来也将搭载在宝骏旗舰车RS-5上面。

在变速箱周围有两个小按键,分别是雪地模式和ECO节能模式,在一定路况和实用情况下,还是可以蛮配合使用。

油门和刹车会让车云菌觉得很轻快,不急不躁的。起步的时候很轻盈,似乎点点儿油门就窜了,一开始开上它,可能会觉得并不是那么适应,怎么那么“飘”呢。可能它追求的可能是考虑到一定的舒适性,才把刹车调教的那么线性,不在乎即点即到吧。

 

当你深踩油门时,变速箱的逻辑变得不温不火,更加的平顺有条理,当踩刹车时,也少了一定的变速箱顿挫的感觉,当你在中低速驾驶时,相信这套系统还是很深得民心的。随着车速的不断增加,动力逐渐会变得源源不断的输出,挂上S档时则会更加的激进。当然,车云菌要说的是,这款车型搭载的是1.5T的发动机,在起步时还需要多给一些油,才能满足不错的动力表现。

悬挂由于采用了多连杆的后悬挂,这也是顶配车型才配置的,车云菌并没有体验到太多的弹跳感,可以感觉到底盘韧性很足。噪音方面由于整体的设计比较出色,轮胎又舍得下了血本,风噪和胎噪较少,主要还是深踩油门后,发动机传递过来的声音。

转向系统由于采用了电子助力,所以比较轻盈。但是相对而言对于指向和回馈稍微欠缺一些。

悬挂方面由于采用了前麦弗逊式,后多连杆式的四轮独立悬挂。对于一些细小的颠簸和振动过滤的还是蛮不错的。

内部很“国际范”,车机简单实用

内饰方面,宝骏530的整体内饰设计很简约大方,采用了一定皮革和缝线的点缀,完美的分割了屏幕和实体按键区域,也增加了一些档次。方向盘上面集成了很多按键,便于操作,仪表则是采用了全液晶的仪表,这点很高大上,显示的内容也是很齐全,例如车速和瞬时油耗,行车电脑,多媒体,导航,续航里程,胎压监控,蓝牙电话等一应俱全。

 

此款车型的车机是一块悬浮式的屏幕,看上去更像是一部平躺放置的安卓手机,左右对称的六个快捷感触按键,集成了菜单、返回、音量调节、以及日常所需要的功能。收音机蓝牙电话都不能少。虽然内置了喜马拉雅和QQ音乐等app,但是你要想使用它们,车云菌并未找到什么sim卡槽和互联设置,屏幕则是直接提示了请连接热点,可是要通过自己的手机打开释放热点,进行连接。对于屏幕的触控,手感还算可以,画质比较细腻,对于开启软件的响应速度一般。

 

内部的储物空间可以说是很丰富,后排座椅可以按照4/6比例放倒,当然也可以放倒形成纯平,最大使用容积可以达到1050L,在后排座椅下方还专门设计了储物格,可以放置一些不经常用的物品,例如充气泵之类。

据悉雪佛兰新一代科帕奇在波哥大车展正式发布,新车与宝骏530共享平台进行打造,几乎完全一样,宝骏530在“国际化”这点上还是做得很优秀的。

 车云小结:

此款车型最大的亮点还是换装了新动力系统的驾驶体验,CVT的变速箱对于现今日益拥堵的路况,更加适合。1.5T的发动机足够满足日常使用,地盘的调教和噪音控制方面也是很到位,也能带来更好的驾驶感受,作为一款紧凑型SUV,各种情况下可以做到游刃有余,其更具竞争力的价格再度将价值感大幅提升,销量足矣证明一切。

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