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奔驰:相比全新CLA,这款“人货两运”概念车更值得玩味 | CES 2019

  • 发表于: 2019/01/09 17:39:00 来源:钱柜娱乐

戴姆勒对于未来城市,智慧出行的愿景已经初具雏形。

在新三化的催熟下,不管是传统车企,还是造车新势力们,都在“畅想”着自己对于未来智慧城市的理解,试图解开其神秘的面纱。当然,作为汽车发明家的梅赛德斯奔驰也不例外。

在不久前,戴姆勒集团宣布将在2020年进行集团架构重组,拆分为三个独立的法律实体,包括梅赛德斯-奔驰公司(Mercedes-Benz AG)、戴姆勒卡车公司(Daimler Truck AG)以及戴姆勒移动出行(Daimler Mobility AG)公司。

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可见,纵然是戴姆勒,在这个汽车行业变革的时期,也必须快速”转身“。业务板块的拆分,也明确了戴姆勒未来发展的大方向。在本次CES展期间,随着奔驰Vision URBANETIC概念车、奔驰全新一代CLA、以及戴姆勒卡车全新福纳莱eCascadia相继推出,戴姆勒对于未来城市,智慧出行的愿景也已初具雏形。

关于奔驰全新一代CLA,车云会在另一篇文章中详细介绍,本文则主要聚焦在Vision URBANETIC概念车和全新福纳莱eCascadia上。事实上,这两款车体现出的戴姆勒最新产品理念非常值得玩味。

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URBANETIC拉近人与城市的距离

电动化、模块化、车联网、无人驾驶、物流运货......奔驰将所有对未来的设想再次集中在了一款概念车上——Vision URBANETIC,一款为未来而设计的全自动和全电动汽车。奔驰称Vision URBANETIC概念车是一种革命性的概念,远远超出了之前自动驾驶汽车的理念。从车云菌在现场了解到的信息来看,其这样说的底气不外乎以下两点:

第一,消除了人类出行和货物运输的分离;

第二,真正实现了按需出行的理念;

那么,把运人和运货相结合这个事的实际意义有多大?

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对于开发商来说,降低了研发成本,毕竟研发一款多功能性成品的成本还是要低于研发两款新产品的。同时,模块化的生产模式甚至不需要一个完备的工厂,只需要将各个模块组装即可,极大的降低了生产制造的成本;对于运营商来说,首先,可以显著降低运营商的运营成本,其不必为每种类型客户单独采购车辆。其次,Vision URBANETIC也可以在冗余时间(夜间、其他时间)进行货物运输,来帮助运营商实现经济效益最大化;而最为重要的一点在于,这一概念很大程度上减少了交通拥堵问题,有助于改善人们的生活质量。

意义如此深远,到底如何实现?

戴姆勒的做法是,通过更换两种不同的车身,来分别实现运人、运货的功能。据悉,更换车身的操作也非常简单,不仅可以手动更换,也可以通过机器自动更换,并且只需要几分钟便可以完成。值得一提的是,Vision URBANETIC所有的驾驶功能都放置在底盘中,因此车辆甚至可以从一个地方驾驶到另一个地方而无需连接车身。

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在切换为乘客模式时,Vision URBANETIC周围的显示器和灯光会让其他人知道它已经处于载客模式,并通过前脸部分巨大的LED显示屏与外部车辆、行人进行交互。在内部,传统的方向盘、刹车、驾驶位已经没有了,取而代之的是一个更大的空间。据悉,Vision URBANETIC车长5.14米,最多可容纳12名乘客。当Vision URBANETIC用于运货时,其3.7米长的车身可以提供约9995L的容积,可以容纳多大10个左右的货架。

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何时运人,何时运货?

Vision URBANETIC整合了一个能够智能自学的IT基础架构,可以实时分析某个区域的供需情况,并通过网络和AI智能分析,系统可以主动学习并提供服务以及预计未来市场运输需求。换句话说,URBANETIC不仅提升了车辆的利用率,还真正实现了按需出行的理念。

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举个例子,如果早晨有大量的包裹需要运输,城市里的Vision URBANETIC就会自动切换成运货模式;或者今天的CES展刚刚结束,它就可以切换到乘客模式,以确保人们可以以最快的速度离开会场。

小结一下:车云菌在CES现场,也看到了博世、舍弗勒,以及采埃孚等带来的移动概念车,虽然他们在人机交互或者电池方面的突破同样可圈可点,但是都不具备Vision URBANETIC把运人、运货相结合的功能。唯独来自澳大利亚的AEV Robotics公司提出了与奔驰Vision URBANETIC相同的概念,但是其速度也已经远远落后于戴姆勒。据悉,Vision URBANETIC概念车项目已经在试运行了。或许在不远的将来,我们就能够在路上看到它。

全新福纳莱eCascadia拉进城市之间的距离

然而,你以为这就是戴姆勒绞尽脑汁的钱柜娱乐客户端了吗?在本次CES期间,戴姆勒针对其卡车业务举办了首场发布会。在会上,戴姆勒不仅推出了标配L2级自动驾驶技术的全新福纳莱Cascadia卡车,还揭示了其关于未来自动驾驶卡车业务的愿景。

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全新福纳莱Cascadia:新福莱纳Cascadia搭载的新系统Detroit Assurance 5.0能够分别对制动、加速及转向功能进行独立控制,通过整合雷达及摄像头采集的信息,能够在全车速范围内进行综合驾驶控制。此外,其还标配自动感应雨刷、自动大灯、智能远光灯以及限速标识、车道保持、转弯盲区预警等辅助功能。车云获悉,新车将在7月份实现量产,并于今年正式上市。

未来规划:戴姆勒卡车还宣布,未来几年将在全球投入5亿欧元(约合5.7亿美元),并创造超过200个新岗位,力求在10年内实现高度自动化驾驶卡车(SAE标准 L4级)的投产使用。

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早在2015年,戴姆勒就获得了自动驾驶商用卡车的首个道路许可证。全新福纳莱Cascadia卡车的推出,无疑将加固其在卡车这个细分市场的领头羊地位。值得一提的是,如果真的能够如期投入量产,戴姆勒也将是全球首个有能力量产L2级自动驾驶卡车的厂商。

车云小结:

如果说URBANETIC拉近了人与城市之间的距离,那么,全新福纳莱eCascadia卡车则是拉近了城市与城市之间的距离。希望汽车发明者梅赛德斯奔驰能够再一次改变世界。

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