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牧马人栽在E-NCAP上?蓝河解析:都是经典惹的祸

新一代Jeep牧马人在E-NCAP碰撞测试中,只拿到了一星的评价。然而,蓝河说它是因为经典惹的祸?

在全球车迷眼中,总有那么几款车是大家即期盼着它出现新款,用上新技术,但又害怕它换代,变了原有的味道,这其中Jeep牧马人就是这样一款。

在去年,Jeep推出了全新一代牧马人,这距离上一代牧马人的面世整整跨越了10个年头。全新换代后的牧马人进行了全方位的升级,不仅换上了新的动力系统,更优化了整体车身结构,用上了大量的轻量化材料,结构强度得到增强,刚性也有所提升,还大大减少了车身重量。但牧马人的经典设计得到了保留,这样的牧马人自然也更加吸引人。

然而,全新一代牧马人却在不久前E-NCAP发布的碰撞测试报告上栽了面儿,仅仅拿到了1颗星的成绩,这让所有喜欢牧马人的人都大跌眼镜。要知道,牧马人的售价可不低,再加上它“偶像级”的宣传,怎么这么一款本应该很坚固、很耐撞的车,结果却还不如一撞就碎的日本车?如此大的反差,才更值得我们去探讨它背后的原因。

如何理解碰撞安全?

安全其实应该从不同的角度去理解,尤其是在碰撞安全,并不是说车身结构越坚固、钢板越厚、越硬就一定能得到五星。准确的说,能在碰撞安全测试中拿高分,并不是撞出来的,而是设计出来的,要按照碰撞测试时的标准去进行车辆的设计。

比如说,在碰撞测试的标准中,要求车辆必须设置合理的溃缩区,安全带、玻璃的设计都要合规,甚至还必须具备主动刹车等等安全辅助系统,这些硬性的指标直接影响到碰撞测试最终的成绩。所以,碰撞测试得1星,并不不能说明车的材质软、结构不合理。

在E-NCAP的测试中这样的案例也同样不少,一贯以安全著称的沃尔沃,在早前的测试中也曾出现过碰撞成绩不如丰田的现象。当然,这并不是我们为牧马人碰出1星找借口,而是来说明,在碰撞测试中能取得五星,实际是厂家按照碰撞的规则去设计的结果,测试标准是怎么要求的,厂商就怎么去设计。当初就是按照五星标准去设计的,它碰出来的成绩就会是五星。

另一方面,碰撞安全和绝对安全也不能等同看待。碰撞测试准确的说,是行业内部对产品考量的标准,并不是用户评判一台车好坏或者安全与否的衡量标准。打个比较形象的比喻,碰撞测试,它就像是应试教育,而不是素质教育。这个道理很容易理解了,即便是考全优的成绩,也并不意味着它在使用中就一定很棒。

所以从碰撞测试的角度来说,Jeep牧马人在E-NCAP中只碰了1颗星,不是因为它不够“硬”,而是由于牧马人的“经典”所致。

撞出一星,全因为牧马人的设计太“经典”?

这么说,也许你会感到不解,难道经典也是祸?

要说牧马人的经典,当然离不开它跨越了77年的经典设计,这种源自于二战军用吉普车的设计理念,在如今更是形成了Jeep牧马人特有的品牌文化,印在了牧马人的骨子里。即便是每一次全新换代,即便是进行了全方位的升级,但牧马人的设计至今依旧是变化不大,甚至克莱斯克的总裁都调侃他们的设计师是最省事的。如此说来,牧马人根本就不是为了在碰撞测试中取得高分而设计的。

也正是如此,使得它的设计理念就与当代的汽车设计有着本质的不同。归根结底就在于一个字——老。

尽管它在新一代车型上用来新的发动机,用的新的变速器,甚至车身结构也做了一些改变,但关键是它仍保留着最原始的设计理念。很显然,这绝非Jeep不思进取,反而是Jeep刻意为之。诸如:可拆卸的车门,不需要再车内解锁的发动机盖,前风挡可以放倒等等,这这些刻意保留下来的经典,并非不能用更新的结构,让它变得更有现代的味道,但是这就是牧马人为情怀付出的代价。

所以,牧马人从设计之初,它就不是用来跑高速、玩操控的,这很容易理解,而碰撞测试也是同样的道理。就比方说,在碰撞测试中,行人保护这一项的成绩,在如今碰撞测试的标准中占了很高的比重,然而要达到这一标准,就需要重新考虑碰撞时的受力点,甚至需要在车身设计、外形轮廓上有革命性的变化。然而这对于牧马人来说,都是不能接受的。它的引擎盖、前格栅、翼子板就应该是“牧马人的样子”。

即便是新一代牧马人虽然是“全新设计”的,但它设计理念依然是“老”的。这也决定了它的很多基础结构与设计是不能改变的。从这一点上说,牧马人无法配备侧气帘这些看似40万元以上价位的车型都会配备的安全配置,也就可以理解了。因为在结构上,根本无法满足让它拥有侧气帘。也正是为了这份情怀,牧马人只能有所舍弃。

如此说来,牧马人在碰撞测试中,撞出1星的成绩,也就很容易理解了,并非是它不够坚固,也并非是它不够安全,而根源在于它被情怀束缚住的经典设计。

牧马人究竟适合谁?

话又说回来,你会不会就此改变对牧马人的好感?我想对于那些崇尚Jeep精神,追求越野乐趣的人来说,自然是不会。

任何车都有自己的使用环境,牧马人更是如此,从其设计之初,它的定位就与其他车型有个本质的不同。这就好比,你不可能要求孙杨也能像苏炳添那样跑出百米10秒以内的成绩一样。

牧马人的前身在设计时,是为了满足军方的使用需求而设计的。它强调的是脱困能力和通过性。甚至说,牧马人的那些看似原始、看似很复古的设计,也都算是建立在如此的需求下,一切都要简单、粗犷。

不过,新一代牧马人实际已经做了很多改进,换上了新发动机,用上了新变速器,四驱系统也是最新的,甚至车身结构也进行了升级,并且在平顺性及以噪音的控制,都已经比过往的几代车型有了很大的改进。这让它如今的表现,已经很接近一台SUV了,变得比以前更好开了。但是,如果你刻意拿SUV的标准去衡量它,它还是会在很多方面颠覆你的直观感受。

说到最后,如果你想选择Jeep牧马人,自然你也更需要“懂牧马人”。它的用场绝不是拿它当旅游的座驾,或者是日常的代步工具。也许操控性一般、舒适性一般、实用性一般等等都不是问题,甚至撞了“几颗星”就都不那么重要了。只要它还是那个经典的设计,还是牧马人的味道才最重要。

嘉宾介绍

蓝河

中国汽车专业媒体试车第一人,1993年开始从事汽车新闻报道,是国内最早实际试车和撰写报道的记者,目前驾驶过的车型已达1600余款,是目前国内汽车媒体中试车最多、资历最深的专家。

卡叔

车云首席评论员,从2006年从事汽车媒体的工作,精通车型产品、技术,有着独特视角和缜密的思维逻辑,2014年成为车云最强大的外脑至今,为车云提供了近1000篇精彩的评论内容。

汤汤

90后小美女,疑问颇多的问题少年。


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