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聪明的买车人 | “触电”的日内瓦车展透露出哪些「新亮点」、「新趋势」

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/03/11 14:06:18 来源:钱柜娱乐

“一千个人眼里有一千个日内瓦车展”,在你眼中,2019日内瓦车展是什么样呢?

2019日内瓦车展如火如荼,各路新车看得人眼晕。老规矩,聪明的买车人要做的主要还是“梳理”、“精选”,看看如此热闹的车展背后,到底有哪些值得关注的点。

咱先不看新车,单说总体观感或者趋势性的东西。本届日内瓦,我们的第一感觉是“超跑扎堆”。不知道各路厂商是商量好了还是刚好周期碰上了,无论大厂、小厂,都展出了各路超跑。光名字,就得列好一阵子的。

不过这些让车迷尖叫的车,离咱们实在是太遥远了。尤其是那些顶级超跑和小厂的限量产品,与其说是车,不如说是工艺品。所以,不如就欣赏一下图片吧。

纯电时代真的要来了

过完超跑的眼瘾以后,我们还是回到“人间”,看看对我们现在或未来购车和用车生活会有影响的趋势。

首当其冲的当然还是纯电。其实这届日内瓦(车展)超跑多,很大程度上也是纯电闹的——不少超跑直接就是纯电版本。除了上面那一堆,还有不少概念车。就连北汽新能源的ARCFOX品牌,也推出了很“拉轰”的纯电超跑——6台电机,百公里加速2.59秒,数据着实吓人。

当然纯电的看点仍不是这些超跑,而是一些显示趋势的车型。这届车展很明显,传统车企开始大踏步的涉足纯电。这其中又大致分两类。

一类是豪华品牌,其推出的产品在车型设计定位上,有明显针对特斯拉的意思。最突出的代表仍是奥迪。它的Q4 e-tron概念车首发相当的引发关注。还有虽然不算首发但依然关注度很高的e-tron GT概念车,外观够帅,性能够强(3.5秒),从尺寸来看也有对标特斯拉Model S的“嫌疑”。从这种新车开发的速度看,特斯拉在“豪华纯电”领域一统江湖的日子已经不多了。

另一类则是从实用的角度,开发出一些颇有创意的纯电小车。这里面已经有足够关注度的是本田Honda e Prototype。看到这个名字你可能仍觉陌生,但说起Urban EV概念车,你应该就有印象了。这个萌萌的小车,终于有了量产版,而且还是后驱的。除了e Prototype,本田这回再接再厉,又推出了一个名为Tomo的概念车。相比之前的Urban EV概念车,它不仅更萌,而且更大胆。

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还有一些厂商,推出了更加极端的纯城市通勤车。有人将其戏称为“欧洲老头乐”,倒也算贴切。例如雪铁龙AMI ONE CONCEPT概念车,长宽高只有2.5米/1.5米/1.5米,时速只有45公里/小时,活脱脱的“老头乐”。

还有西雅特的Minimo概念车就更夸张了,简直就是带棚子的四轮“电摩”。它的宽度只有1.24米,长度也只有2.5米,采用前后座的布局。

插电可能会全面普及

在纯电面前,插电似乎已不值一提,但其实它的普及效应更值得关注。这届车展上,BBA,尤其是奥迪和宝马,推出了大量的插电车型。这其中还包括像奥迪A6L这样的中国专属版本,也推出了55TFSIe。还有Q5的55TFSIe,未来进入国内市场应该也是大概率。宝马也一样,3系、7系、X3、X5都推出了插电版。从配备看,这些新的插电车型都不是打酱油的,未来都可能成为旗下主力。

 仪表的“平板替代”时代可能不远了

也不知道奔驰的这种“双大屏”的仪表设计方式,还是特斯拉的开脑洞。总之,现在越来越多厂商的设计师、越来越中意用屏幕来取代一切了。在设计师眼里,这确实是个“事半功倍”的好办法——设计消费者喜欢,开发者省事儿,成本还不高,何乐而不为呢?

本届日内瓦车展上,这种“一块平板取代仪表”的做法绝不仅限于奔驰。各路厂商几乎都在这么干,包括那些天价的超级跑车。

不过也有搞怪的。起亚的Imagine By Kia概念车,就夸张地配备了21块屏幕。而且这些屏幕相对独立,设置凌乱,根本就无法正常使用,带有很明显的“吐槽”一味。

即便如此,这种趋势肯定仍然是不可逆的。这不是什么喜不喜欢、偷不偷懒的事儿,而是电子显示技术进步的必然结果。或许过不了多久,传统的机械仪表将只会停留于人们的记忆里了。

“挡把”消失的可能性也越来越大

本届日内瓦车展无数的概念车都不再设计挡把,包括已经非常接近量产的奥迪Q4 e-tron。

其实,伴随着电子换挡技术的普及,自动挡的车型仍设计挡把,已经是纯属多余。现在大量车型仍保留挡把,纯粹是为了迎合人们的驾驶习惯。即便如此,依然有很多设计者开始挑战这种习惯——从捷豹的旋钮式换挡,到本田、讴歌、林肯的按钮式换挡,都在向人们表明,这个又占地方、又没啥实用价值的挡把完全应该“淘汰掉”。

进一步促进“挡把消失”的还有纯电动时代的到来。大多数纯电动车是没有变速器的,这让挡把存在的价值进一步缩减。尽管特斯拉没有跳出这个传统思维,但越来越多的纯电开发者已不再纠结了。放弃挡把的设计,腾出更多的空间,这才是“正道儿”。

增程式电动仍在“进行中”

之前我们就沃蓝达停产对增程式电动做过讨论。当时给出的结论是,这种技术谈不上过时与否,相反其实是还没有得到大规模应用和充分检验。在这方面的尝试者,其实很多,未来也有可能会有新的突破。

本届日内瓦车展上,日产的IMQ概念车就采用了增程式电动。而且与之前的小型不同,它是一款性能很强的车,电机功率高达335马力,扭矩高达800牛·米。它所配的增程发动机也是一台1.5T涡轮增压发动机。这是不是进一步预示着理想制造ONE的路子(大尺寸车型配增程混动,且首个配备涡增发动机),没准是对路的?

结论:

本届日内瓦车展一些趋势性和总体印象方面,就梳理到这里。当然,这只是我们的视角。所谓“一千个人眼里有一千个日内瓦车展”。在你眼中,2019日内瓦车展是什么样呢?


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